Cómo medir la huella de carbono de los viajes de tu empresa

Medir la huella de carbono de los viajes corporativos ha dejado de ser un gesto voluntario para convertirse en un requisito de gestión. La normativa europea de reporting de sostenibilidad avanza, los departamentos financieros exigen datos con los que tomar decisiones y los propios viajeros preguntan cada vez más por el impacto de sus desplazamientos.

El problema es que, en la práctica, muchas empresas no saben por dónde empezar. Los datos llegan de forma desigual según el proveedor, los criterios de cálculo cambian de una aerolínea a un hotel, y sin un método claro es difícil convertir esa información en algo útil para la política de viajes.

En BMC Global no solo explicamos esta metodología: la aplicamos de forma sistemática a toda nuestra cartera de clientes. En este artículo explicamos, paso a paso, cómo medir la huella de carbono de los viajes de empresa: qué datos necesitas, qué metodologías son las de referencia, qué herramientas existen y, sobre todo, cómo convertir esa medición en decisiones reales de reducción de emisiones y de costes.

Qué es la huella de carbono en el contexto del business travel

La huella de carbono de un viaje corporativo es la cantidad total de gases de efecto invernadero —expresada en toneladas de CO2 equivalente (CO2e)— generada directa o indirectamente por ese desplazamiento. El CO2e incluye no solo el dióxido de carbono, sino también otros gases como el metano o el óxido nitroso, convertidos a su equivalente en capacidad de calentamiento global.

En un viaje de empresa, esta huella se compone principalmente de tres bloques:

• Transporte: avión, tren, coche de alquiler o VTC, que suele representar la mayor parte de las emisiones.
• Alojamiento: consumo energético del hotel durante la estancia.
• Actividades y eventos: especialmente relevante en el segmento MICE, donde la logística de un congreso o una convención puede multiplicar el impacto de un viaje individual.

Por qué medir las emisiones ya no es opcional

Durante años, la sostenibilidad en los viajes de empresa se limitó a compensaciones voluntarias o a compromisos genéricos en las memorias de RSC. Eso está cambiando por tres motivos:

Presión normativa

El endurecimiento del marco regulatorio ya se nota en todo el sector turístico: según las conclusiones del ESG Summit Iberia 2025, organizado por Ecostars, el endurecimiento del contexto normativo es una de las principales razones detrás de la apuesta por la sostenibilidad, ya que la Directiva CSRD obligará a las empresas a reportar con precisión su desempeño ambiental, social y de gobernanza conforme a estándares europeos. 

Con la aplicación progresiva de la CSRD en la Unión Europea, las emisiones de alcance 3 vinculadas a los viajes corporativos están hoy bajo un escrutinio más riguroso, y gestionar y reducir la huella de carbono se ha convertido tanto en una cuestión de cumplimiento normativo como de ventaja competitiva. Hosteltur 

Madurez desigual, pero en progreso. 

El informe de la GBTA Foundation correspondiente a 2025 muestra que la puntuación media de madurez global fue de 1,4 sobre una escala de 0 a 5, frente al 1,3 registrado en 2024, con una participación de 285 empresas, un 20% más que el año anterior. Estos datos confirman que la tendencia hacia una medición más rigurosa se mantiene. Thebusinesstravelmag 

El dato depende de quién lo centraliza. 

La propia industria aérea confirma que la demanda de transparencia viene tanto de las empresas como de los viajeros: encuestas de IATA revelan que cerca del 90% de los pasajeros espera que las aerolíneas o las agencias de viaje les proporcionen datos de emisiones de carbono de los vuelos que han reservado. Esa exigencia, trasladada al ámbito corporativo, es precisamente la que en BMC Global convertimos en un informe auditable para cada empresa cliente.

Qué datos necesitas antes de empezar a medir

Antes de elegir una metodología o una herramienta, tu empresa necesita reunir información básica y consistente de cada viaje:

• Origen y destino de cada desplazamiento.
• Medio de transporte y clase o tipo de servicio contratado.
• Número de noches de alojamiento y tipología del establecimiento.
• Actividades o eventos asociados al viaje (relevante en MICE).
• Proveedor utilizado, para poder solicitar sus factores de emisión específicos.

Cuanto más centralizada esté esta información —idealmente en una única plataforma de gestión de viajes— más fiable será el cálculo posterior y menos trabajo manual exigirá.

Cómo medimos la huella de carbono en BMC Global: nuestra metodología

No todas las calculadoras del mercado aplican el mismo criterio para cada medio de transporte, y eso genera resultados poco comparables entre proveedores. En BMC Global aplicamos una metodología diferenciada por medio de transporte, basada siempre en fuentes oficiales, y la mantenemos constante año tras año para poder dar a cada cliente una trazabilidad real de su evolución.

Transporte aéreo — metodología OACI. El cálculo de emisiones de CO2 en vuelos se basa en la metodología de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI/ICAO), que proporciona directrices específicas y reconocidas internacionalmente para la medición y el reporte de emisiones de la aviación civil.

Tren — factor recomendado por el MITECO. Para el transporte ferroviario utilizamos el factor de emisión que recomienda el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en su guía de viajes por motivos de trabajo, basado en datos de RENFE.

Coche de alquiler — guías de ACRISS. Para los vehículos de alquiler nos basamos en las tablas de conversión de ACRISS (Environmental Responsibility & CO2 Emissions Guidelines), que establecen criterios de emisión según la categoría del vehículo y el tipo de combustible.

Lo que nos dicen nuestros propios datos 

El año pasado gestionamos un volumen de negocio notablemente mayor que el anterior, y eso, de forma natural, se ha traducido en más viajes y más emisiones asociadas al transporte aéreo. Lo interesante es que, al poner ambos datos en relación, la eficiencia de carbono de nuestra cartera se ha mantenido prácticamente estable a pesar de ese crecimiento. 

Es un punto de partida que nos da la información necesaria para trabajar, junto a cada cliente, en reducir esa huella de forma progresiva: priorizando el tren en trayectos cortos y acompañando a las empresas en la elección de proveedores con mejores compromisos de sostenibilidad.

Cómo calcular la huella de carbono paso a paso

1. Recopila los datos del viaje: origen, destino, transporte, noches de hotel y actividades asociadas.
2. Aplica el factor de emisión correspondiente según el medio de transporte: OACI para vuelos, el factor de RENFE/MITECO para trenes, ACRISS para vehículos de alquiler.
3. Suma los resultados parciales para obtener el total en kg o toneladas de CO2e del viaje.
4. Agrega los datos a nivel de programa de viajes (por empleado, por departamento o por proyecto) para obtener una visión agregada.
5. Compara alternativas antes de confirmar la reserva: por ejemplo, avión frente a tren, aplicando el factor MITECO para dimensionar la diferencia real.
6. Documenta la metodología utilizada, de forma que el informe final sea auditable si tu empresa debe reportarlo bajo CSRD u otro marco de sostenibilidad.

Herramientas y calculadoras: qué mirar antes de elegir una

No todas las calculadoras de huella de carbono ofrecen el mismo nivel de fiabilidad. Antes de elegir una, conviene comprobar estos aspectos:

Criterio	Por qué importa
Metodología declarada por medio de transporte	El avión, el tren y el coche requieren fuentes distintas (OACI, MITECO/RENFE, ACRISS); una calculadora que use un único factor genérico pierde precisión
Verificación externa	Una certificación de un organismo independiente da garantías de trazabilidad
Cobertura de proveedores	Debe cubrir transporte, alojamiento y, si procede, eventos, no solo vuelos
Integración con la gestión de viajes	Evita la doble carga de datos y reduce errores manuales
Nivel de detalle del informe	Debe permitir desagregar por empleado, departamento, proyecto o medio de transporte

Qué hacer con el dato: de la medición a la reducción

Medir sin actuar tiene un valor limitado. Una vez que tu empresa dispone de datos fiables, el siguiente paso es traducirlos en decisiones:

• Ajustar la política de viajes priorizando el tren en distancias cortas, apoyándose en el factor de emisión de RENFE para justificar el cambio con datos, no solo con intención.
• Establecer un presupuesto de carbono, de forma similar a un presupuesto económico, por departamento o proyecto.
• Seleccionar proveedores que faciliten datos verificables de emisiones, no solo los que ofrezcan mejor tarifa.
• Revisar el formato de las reuniones, valorando alternativas híbridas cuando el desplazamiento no aporte un valor claro.
• Reportar de forma consistente, usando siempre la misma metodología año tras año para que los datos sean comparables.

Esta es hoy la dirección clara del mercado: la movilidad sostenible sigue ganando peso dentro de la gestión de viajes corporativos, con una medición cada vez más exigente de la huella de carbono y una priorización creciente de los proveedores con compromisos verificables.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre huella de carbono y compensación de carbono?
La huella de carbono es la medición de las emisiones generadas por un viaje. La compensación es una acción posterior, voluntaria, mediante la cual se financian proyectos de reducción o absorción de CO2 para neutralizar ese impacto. Medir es el paso previo e imprescindible; compensar no sustituye a la reducción real de emisiones.

¿Qué metodología se usa para calcular las emisiones de un vuelo?
La referencia internacional es la metodología de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), que establece criterios específicos para medir y reportar las emisiones de la aviación civil. Es la metodología que aplicamos en BMC Global para todo nuestro volumen de viajes aéreos gestionados.

¿Qué factor de emisión se usa para el tren en España?
El MITECO recomienda, en su guía de viajes por motivos de trabajo, un factor de emisión basado en datos de RENFE. Es la referencia oficial más utilizada en España para este medio de transporte.

¿Es obligatorio para todas las empresas reportar la huella de carbono de sus viajes?
La obligación depende del tamaño de la empresa y de su ámbito de aplicación bajo la Directiva CSRD, que se está desplegando de forma progresiva en la Unión Europea. Conviene consultar con el departamento legal o de sostenibilidad de la empresa el calendario exacto que le corresponde.

¿Qué proveedor da mejores datos de emisiones: aerolíneas, hoteles o trenes?
Actualmente las aerolíneas son las que ofrecen datos más completos y estandarizados. El alojamiento y el alquiler de vehículos siguen siendo los eslabones más débiles en cuanto a disponibilidad de información, lo que dificulta un cálculo homogéneo del viaje completo.

¿Puede una agencia de viajes corporativos ayudar a medir esta huella?
Sí. En BMC Global aplicamos de forma sistemática metodologías oficiales diferenciadas por medio de transporte (OACI, MITECO/RENFE, ACRISS), lo que nos permite entregar informes de sostenibilidad auditables a nuestros clientes, evitando que cada empresa tenga que calcularlo de forma manual y con criterios distintos. 

Conclusión

Medir la huella de carbono de los viajes de empresa ya no es un ejercicio de imagen corporativa: es un requisito de gestión que exige datos consistentes, una metodología reconocida por cada medio de transporte y un proceso capaz de repetirse año tras año. En BMC Global aplicamos esta metodología de forma sistemática en toda nuestra cartera de clientes, lo que nos permite acompañar a cada empresa con datos reales, no solo con buenas intenciones.

Si tu empresa necesita dar este paso con garantías, en BMC Global podemos ayudarte a integrar el reporting de sostenibilidad dentro de tu programa de viajes corporativos, con datos fiables, metodología oficial y adaptados a las exigencias normativas actuales.

Fuentes oficiales

• OACI (ICAO) — Metodología de cálculo de emisiones de CO2 en aviación civil
• MITECO — Guía de referencia sobre viajes por motivos de trabajo (factor RENFE)
• ACRISS — Environmental Responsibility & CO2 Emissions Guidelines
• GBTA Foundation — Sustainability Acceleration Challenge 2025
• IATA — Encuestas sobre expectativas de datos de emisiones de los pasajeros
• Ecostars — Conclusiones del ESG Summit Iberia 2025
• Comisión Europea — Directiva de Reporte de Sostenibilidad Corporativa (CSRD)