Com mesurar la petjada de carboni dels viatges de la teva empresa

Mesurar la petjada de carboni dels viatges corporatius ha deixat de ser un gest voluntari per convertir-se en un requisit de gestió. La normativa europea sobre reporting de sostenibilitat avança, els departaments financers exigeixen dades amb què prendre decisions i els mateixos viatgers pregunten cada cop més per l’impacte dels seus desplaçaments.

El problema és que, a la pràctica, moltes empreses no saben per on començar. Les dades arriben de manera desigual segons el proveïdor, els criteris de càlcul canvien d’una aerolínia a un hotel i, sense un mètode clar, és difícil convertir aquesta informació en quelcom útil per a la política de viatges.

A BMC Global no només expliquem aquesta metodologia: l’apliquem de manera sistemàtica a tota la nostra cartera de clients. En aquest article expliquem, pas a pas, com mesurar la petjada de carboni dels viatges d’empresa: quines dades necessites, quines metodologies són les de referència, quines eines existeixen i, sobretot, com convertir aquest mesurament en decisions reals de reducció d’emissions i de costos.

Què és la petjada de carboni en el context dels viatges de negocis?

La petjada de carboni d’un viatge corporatiu és la quantitat total de gasos amb efecte d’hivernacle —expressada en tones de CO₂ equivalent (CO₂e)— generada directament o indirectament per aquest desplaçament. El CO₂e inclou no només el diòxid de carboni, sinó també altres gasos com el metà o l’òxid nitrós, convertits al seu equivalent segons la seva capacitat d’escalfament global.

En un viatge d’empresa, aquesta petjada es compon principalment de tres blocs:

• Transport: avió, tren, cotxe de lloguer o VTC, que acostuma a representar la major part de les emissions.
• Allotjament: consum energètic de l’hotel durant l’estada.
• Activitats i esdeveniments: especialment rellevant en el segment MICE, on la logística d’un congrés o una convenció pot multiplicar l’impacte d’un viatge individual.

Per què mesurar les emissions ja no és opcional

Durant anys, la sostenibilitat en els viatges d’empresa es va limitar a compensacions voluntàries o a compromisos genèrics en les memòries de RSC. Això està canviant per tres motius:

Pressió normativa

L’enduriment del marc regulador ja es fa notar en tot el sector turístic: segons les conclusions de l’ESG Summit Iberia 2025, organitzat per Ecostars, l’enduriment del context normatiu és una de les principals raons que expliquen l’aposta per la sostenibilitat, ja que la Directiva CSRD obligarà les empreses a reportar amb precisió el seu rendiment ambiental, social i de governança d’acord amb els estàndards europeus.

Amb l’aplicació progressiva de la CSRD a la Unió Europea, les emissions d’abast 3 vinculades als viatges corporatius estan avui sotmeses a un escrutini més rigorós, i gestionar i reduir la petjada de carboni s’ha convertit tant en una qüestió de compliment normatiu com en un avantatge competitiu. Hosteltur

Maduresa desigual, però en progrés.

L’informe de la GBTA Foundation corresponent a 2025 mostra que la puntuació mitjana de maduresa global va ser d’1,4 en una escala de 0 a 5, davant de l’1,3 registrat el 2024, amb una participació de 285 empreses, un 20% més que l’any anterior. Aquestes dades confirmen que es manté la tendència cap a un mesurament més rigorós. Thebusinesstravelmag

La dada depèn de qui la centralitza.

La mateixa indústria aèria confirma que la demanda de transparència prové tant de les empreses com dels viatgers: les enquestes de la IATA revelen que prop del 90% dels passatgers espera que les aerolínies o les agències de viatges els proporcionin dades sobre les emissions de carboni dels vols que han reservat. Aquesta exigència, traslladada a l’àmbit corporatiu, és precisament la que a BMC Global convertim en un informe auditable per a cada empresa client.

Quines dades necessites abans de començar a mesurar

Abans de triar una metodologia o una eina, la teva empresa necessita recopilar informació bàsica i coherent de cada viatge

• Origen i destinació de cada desplaçament.
• Mitjà de transport i classe o tipus de servei contractat.
• Nombre de nits d’allotjament i tipologia de l’establiment.
• Activitats o esdeveniments associats al viatge (rellevant en MICE).
• Proveïdor utilitzat, per poder sol·licitar-ne els factors d’emissió específics.

Com més centralitzada estigui aquesta informació —idealment en una única plataforma de gestió de viatges—, més fiable serà el càlcul posterior i menys feina manual requerirà.

Com mesurem la petjada de carboni a BMC Global: la nostra metodologia

No totes les calculadores del mercat apliquen el mateix criteri per a cada mitjà de transport, i això genera resultats poc comparables entre proveïdors. A BMC Global apliquem una metodologia diferenciada segons el mitjà de transport, basada sempre en fonts oficials, i la mantenim constant any rere any per poder oferir a cada client una traçabilitat real de la seva evolució.

Transport aeri — metodologia OACI. El càlcul de les emissions de CO₂ dels vols es basa en la metodologia de l’Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI/ICAO), que proporciona directrius específiques i reconegudes internacionalment per al mesurament i el report de les emissions de l’aviació civil.

Tren — factor recomanat pel MITECO. Per al transport ferroviari utilitzem el factor d’emissió que recomana el Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic (MITECO) en la seva guia de viatges per motius de feina, basat en dades de RENFE.

Cotxe de lloguer — guies d’ACRISS. Per als vehicles de lloguer ens basem en les taules de conversió d’ACRISS (Environmental Responsibility & CO2 Emissions Guidelines), que estableixen criteris d’emissió segons la categoria del vehicle i el tipus de combustible.

El que ens diuen les nostres pròpies dades

L’any passat vam gestionar un volum de negoci notablement superior al de l’any anterior i això, de manera natural, s’ha traduït en més viatges i més emissions associades al transport aeri. El més interessant és que, en posar totes dues dades en relació, l’eficiència de carboni de la nostra cartera s’ha mantingut pràcticament estable malgrat aquest creixement.

És un punt de partida que ens proporciona la informació necessària per treballar, conjuntament amb cada client, en la reducció progressiva d’aquesta petjada: prioritzant el tren en trajectes curts i acompanyant les empreses en l’elecció de proveïdors amb millors compromisos de sostenibilitat.

Com calcular la petjada de carboni pas a pas

1. Recopila les dades del viatge: origen, destinació, transport, nits d’hotel i activitats associades.
2. Aplica el factor d’emissió corresponent segons el mitjà de transport: OACI per als vols, el factor de RENFE/MITECO per als trens i ACRISS per als vehicles de lloguer.
3. Suma els resultats parcials per obtenir el total en kg o tones de CO₂e del viatge.
4. Agrega les dades a escala del programa de viatges (per empleat, per departament o per projecte) per obtenir una visió global.
5. Compara alternatives abans de confirmar la reserva: per exemple, avió davant de tren, aplicant el factor del MITECO per dimensionar la diferència real.
6. Documenta la metodologia utilitzada, de manera que l’informe final sigui auditable si la teva empresa l’ha de reportar en el marc de la CSRD o d’un altre estàndard de sostenibilitat.

Eines i calculadores: què cal tenir en compte abans de triar-ne una

No totes les calculadores de petjada de carboni ofereixen el mateix nivell de fiabilitat. Abans de triar-ne una, convé comprovar aquests aspectes:

Què fer amb les dades: del mesurament a la reducció

Mesurar sense actuar té un valor limitat. Un cop la teva empresa disposa de dades fiables, el pas següent és traduir-les en decisions:

• Ajustar la política de viatges prioritzant el tren en distàncies curtes, basant-se en el factor d’emissió de RENFE per justificar el canvi amb dades, i no només amb intencions.
• Establir un pressupost de carboni, de manera similar a un pressupost econòmic, per departament o projecte.
• Seleccionar proveïdors que facilitin dades verificables sobre les emissions, no només els que ofereixin la millor tarifa.
• Revisar el format de les reunions, valorant alternatives híbrides quan el desplaçament no aporti un valor clar.
• Reportar de manera consistent, utilitzant sempre la mateixa metodologia any rere any perquè les dades siguin comparables.

Aquesta és avui la direcció clara del mercat: la mobilitat sostenible continua guanyant pes dins de la gestió dels viatges corporatius, amb un mesurament cada vegada més exigent de la petjada de carboni i una priorització creixent dels proveïdors amb compromisos verificables.

Preguntes freqüents

Quina diferència hi ha entre petjada de carboni i compensació de carboni?
La petjada de carboni és el mesurament de les emissions generades per un viatge. La compensació és una acció posterior i voluntària, mitjançant la qual es financen projectes de reducció o absorció de CO₂ per neutralitzar aquest impacte. Mesurar és el pas previ i imprescindible; compensar no substitueix la reducció real de les emissions.

Quina metodologia s’utilitza per calcular les emissions d’un vol?
La referència internacional és la metodologia de l’OACI (Organització d’Aviació Civil Internacional), que estableix criteris específics per mesurar i reportar les emissions de l’aviació civil. És la metodologia que apliquem a BMC Global per a tot el volum de viatges aeris que gestionem.

Quin factor d’emissió s’utilitza per al tren a Espanya?
El MITECO recomana, en la seva guia de viatges per motius de feina, un factor d’emissió basat en dades de RENFE. És la referència oficial més utilitzada a Espanya per a aquest mitjà de transport.

És obligatori per a totes les empreses reportar la petjada de carboni dels seus viatges?
L’obligació depèn de la mida de l’empresa i del seu àmbit d’aplicació en el marc de la Directiva CSRD, que s’està desplegant de manera progressiva a la Unió Europea. Convé consultar amb el departament legal o de sostenibilitat de l’empresa el calendari exacte que li correspon.

Quin proveïdor ofereix millors dades d’emissions: aerolínies, hotels o trens?
Actualment, les aerolínies són les que ofereixen dades més completes i estandarditzades. L’allotjament i el lloguer de vehicles continuen sent els punts més febles pel que fa a la disponibilitat d’informació, fet que dificulta un càlcul homogeni del viatge complet.

Pot una agència de viatges corporatius ajudar a mesurar aquesta petjada?
Sí. A BMC Global apliquem de manera sistemàtica metodologies oficials diferenciades segons el mitjà de transport (OACI, MITECO/RENFE, ACRISS), fet que ens permet lliurar informes de sostenibilitat auditables als nostres clients i evitar que cada empresa hagi de fer els càlculs manualment i amb criteris diferents.

Conclusió

Mesurar la petjada de carboni dels viatges d’empresa ja no és un exercici d’imatge corporativa: és un requisit de gestió que exigeix dades consistents, una metodologia reconeguda per a cada mitjà de transport i un procés capaç de repetir-se any rere any. A BMC Global apliquem aquesta metodologia de manera sistemàtica a tota la nostra cartera de clients, fet que ens permet acompanyar cada empresa amb dades reals, no només amb bones intencions.

Si la teva empresa necessita fer aquest pas amb garanties, a BMC Global podem ajudar-te a integrar el reporting de sostenibilitat dins del teu programa de viatges corporatius, amb dades fiables, metodologia oficial i adaptades a les exigències normatives actuals.

Fonts oficials

• OACI (ICAO) — Metodologia de càlcul de les emissions de CO₂ en l’aviació civil
• MITECO — Guia de referència sobre viatges per motius de feina (factor RENFE)
• ACRISS — Directrius sobre responsabilitat ambiental i emissions de CO₂
• GBTA Foundation — Sustainability Acceleration Challenge 2025
• IATA — Enquestes sobre les expectatives dels passatgers pel que fa a les dades d’emissions
• Ecostars — Conclusions de l’ESG Summit Iberia 2025
• Comissió Europea — Directiva d’Informació Corporativa en Matèria de Sostenibilitat (CSRD)